Ociosidade nas fábricas vai continuar em 2021, o que indica que dificilmente não haverá cortes
Por Marli Olmos, Valor PRO
Grande parte dos funcionários da indústria automobilística tem mantido seus empregos às custas de prorrogações de suspensão temporária do trabalho, redução de jornada e outras ferramentas usadas para adiar demissões. Mas as projeções do setor, que mostram um 2020 ruim e um 2021 pouco melhor reduzem as chances de que as empresas estejam dispostas a manter seus atuais quadros de mão de obra.
Na semana passada, a Mercedes-Benz prorrogou a suspensão temporária de contrato dos operários. Dias antes, General Motors e Renault abriram programas de demissões voluntárias. Já a direção da Volkswagen passou os últimos dias em negociação com os sindicatos das quatro fábricas em busca de soluções para o excedente de mão de obra que, segundo os sindicalistas, chega a 35% do efetivo.
A ociosidade das fábricas saltou de 42% em 2019 para 68% este ano e, segundo cálculos de fontes, não ficará abaixo de 64% em 2021. O excedente de pessoal aparece no resultado da conta de veículos produzidos por trabalhador. Em 2019, as montadoras tinham 106,7 mil funcionários e produziram 2,95 milhões de veículos. A relação veículos por trabalhador ficou em 27,6, a mesma de 2013.
